在深蓝S09还没正式开卖那会儿，网上关于这车的讨论就炸开了锅。
等真正上市后，市场反应倒是挺有意思——有人转头选了领克09，有人果断下单深蓝S09，还有一部分人跑去等问界M8。
从老图接触的案例来看，买这车的主力军预算集中在30万出头，真正冲着40万价位来的反倒不多。
老图这台顶配深蓝S09已经跑了1459公里，提车正赶上端午假期，宁国、宣城、浙江周边来回折腾，最近又赶上连阴雨，高速上跑了十几趟。
今天就把这1400多公里的真实体验掰开了揉碎了跟大家唠，全程不整虚的，就图个实在。
先说最直观的驾驶感受。
这车开起来确实不像五米二的大块头，八个液压衬套配上空悬+CDC，过减速带时车尾的晃动控制得挺好。
展开剩余58%不过毕竟是超过两吨半的大家伙，高速过弯时还是得提前减速，方向盘虚位比阿维塔07明显一些。
有次在沪昆高速上遇到连续变道超车，车身回正的速度倒是挺利索，但能明显感觉到后轮抓地力比前驱车弱了点。
要是冬天跑北方，真得留心冰雪路面的表现，毕竟没试过装雪地胎的情况。
说到空间布局，第二排双零重力座椅确实是杀手锏。smf.daocao.org.cn,mit.cuav.org.cn,ixf.daocao.org.cn,isf.cuav.org.cn,fzy.daocao.org.cn,
上次带家人从合肥回安庆，二老坐在后排直接睡了全程，座椅角度调节范围够大，连我1米8的个头都能找到舒服的躺姿。
不过第三排座椅高度设计得有点取巧，成年人长途乘坐膝盖难免顶着前排椅背。
倒是后备箱够能装，把三排放倒后能塞下两个登机箱加婴儿车，就是地板凸起有点高，放婴儿推车得费点劲。
增程器噪音控制比预想中好很多。
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